第229节

作者:曹立仁 | TXT小说下载 | 返回目录:229章/359章 | 上一节 | 下一节

1825年，乔治又开始对他的白金汉宫进行了豪华改建。乔治是个非常会花钱的人，他会请到最好的设计师，设计建造出最豪华时尚的房子。比如，他会让人在家里人造一个海滨浴场，如此一来，他不用去海滨就可以拥有“海水温泉”的时尚健康生活方式。
      　　他还会搞出一个“印度哥特”，外表借鉴了印度的设计美学，内部装修还加上了中国元素，相当的东方，相当的时尚。
      　　白金汉宫这个工程手笔太大，施工进行了一半，议会吃不消了，换了设计师，把这个改建工程的花费给控制住了。
      　　1825年，乔治国王花大钱修豪宅，另外一个穷人家出生的孩子却正在改变着人类历史的进程。
      　　乔治-史蒂芬生又是一个许多小朋友都要学习的励志故事，他通过自己的勤奋努力，改变了自己的社会地位，也改变了人类社会发展，当然，是向好的方向发展。
      　　1789年，乔治-史蒂芬生出生在纽卡斯尔附近的一个煤矿村里，他的父亲是一个穷矿工。他们家小时候穷到什么样呢？小朋友会读到说，他家是“木屋人”。中世纪结束之后，英格兰农夫都住上了石头房子，城里的穷人们还住着木屋。木屋人就变成了穷人的意思，随着工业化的发展，各处的工厂和矿石穷工人，他们住的也都是木头房子。不那么穷的木屋人家里是有铺地板的，也会有些廉价的墙纸。可是史蒂芬生家里穷到屋里就直接是泥土地，木墙上什么墙纸装饰都没有。
      
      　　小乔治小时候根本没有上过学，他八岁就帮助父亲赚钱养家了，他去附近的农场里看奶牛，一天能赚两便士，这孩子非常勤劳，也很聪明，不久他就获得了提升，作养马的助手，如此一来，他一周能带回家两个先令了。
      　　当他十六岁的时候，他可以进父亲的矿厂里找工作了，他一周可以赚12先令了，他拿到工资的那一天，太过兴奋了，他手舞足蹈，他说，我现在是一个自立的男人了。
      　　乔治的工作是负责引擎，他的乐趣就是把引擎拆成碎片，再把它拼装好，这一段的矿厂工作让他对引擎的结构有了理解。
      　　日期：2014-03-2717:25:08
      　　正文213
      　　斯蒂夫生的发家故事简直就是乔叟的“那个骑士的故事”的现代版，他到这个时候还是一个文盲，但是他开始攒钱了，他要读书。十八岁的时候，他进了夜校开始上学，他选了三门课程，读，写和几何学。在那个年代，为工人们预备的夜校是把“读”和“写作”分开的。
      　　1802年，斯蒂芬生娶了妻子，之后女儿和儿子先后出生了。如此一来，他养家的担子更重了。他开始在工业给人修表和修鞋子赚钱，贴补家用。这一些工作使得他的动手能力和机械维修能力又得到了锻炼。
      　　1805年，妻子得了肺炎去世了，这件事情对他的打击很大，他打算离开家乡去苏格兰找工作，他的工作技能在那里能够获得更高的工资。
      　　可是不久父亲又在矿石事故中受伤失明了，他只好又回到了家乡，离父亲近些便于照顾。这是非常艰难的日子，他的妹妹帮助照顾着小罗伯特。
      
      　　1811年的时候，附近的一个煤矿发了洪水，蒸汽引擎发动的抽水泵突然就坏了，老板请了很多人来修，都没办办法让这个抽水泵工作。最后，斯蒂芬生得到了机会，他花了不到一个礼拜的时间就修好了引擎。这一件事情，使得他在行业里获得了声望，他成为了一名年薪100英镑的修理总监，负责管理维护老板的所有蒸汽动力设备。
      　　从周薪12先令的木屋人到年薪一百英镑的中产阶级，斯蒂芬生奋斗了十四年，但是他并没有停止他追求更好生活的脚步。
      　　1805年，斯蒂芬生发明了一个安全矿灯，但是，哈弗里-戴维爵士也发明了一种安全矿灯，其实他们两个人各自发明的安全矿灯工作原理和构造都不同。这个事情如果只是专利问题，并不会造成麻烦，大家各自拥有自己的专利，市场自由选择，关键是当时议会为了解决矿井内安全问题，给出了两千英镑的大奖。
      　　斯蒂芬生和哈弗里爵士在议会听证会面前进行了辩论，哈弗里爵士获得了大奖，还指控斯蒂夫生是一个可耻的剽窃者。
      　　斯蒂芬生总结了他的失败，他没有受过好的教育，不能从科学原理上阐述自己的设计，他的设计也是通过实践，纠正错误，这么不断改进而来的，他必需要进一步学习科学。另一方面，他没有受过好的教育，他的北方口音在议会面前让议员们听不懂，他必需加强自己的语言能力。这两点，他都传授给了自己的儿子，罗伯特-斯蒂芬生。他送小罗伯特去私立学校，学习上层社会的口音，小罗伯特长大之后，成为父子事业外交方面的联络人。
      
      　　应该就是在这段时间里，斯蒂芬生开始研究制造蒸汽动力的火车头了。当时轨道上奔跑的运煤车主要是靠马拉的，蒸汽动力的火车头在1802年已经出现了，但是速度太慢，只能达到每小时两英里的速度，而且还容易出故障，因此并不普及，老板们宁愿使用马拉运煤车在轨道上奔跑。
      　　1814年，斯蒂芬生制造成功了他的第一个蒸汽动力车头，在拉着三十吨煤的情况下，可以达到四英里的时速。这个发明给他带来不错的收入，他开始进一步研究改进提高，可是他发现了一个瓶颈，如果还用木制的轨道，速度很难再提升了，可是如果用铁制的轨道，这就完全超出了他的资金实力。
      　　1820年，一家公司聘请斯蒂芬生担任施工总监，修建一条8英里的铁路，他积累了修筑铁路的经验。
      　　1821年，一家公司要修建一条21英里的铁路，这是一个大项目了。已经在行业里有了声望的斯蒂芬生向公司提出来，使用蒸汽动力火车头。有一位公司董事有着敏锐商业判断力，他觉得这是一个很好的商业计划，他和斯蒂芬生联合成立了公司，罗伯特-斯蒂芬生也成为公司的共同创始人，并且担任公司的执行董事ManagingDirecto，负责公司的日常运作和对外交往。这个老板还拉来了另外一家铁厂入股，从资金上，从市场客户上，这家新公司都有了一定的保障。
      
      　　1825年9月27日，斯蒂芬生的蒸汽火车头拉着八十吨的货物在两小时内跑完了9英里。这是一个相当惊人的成绩，当时这次试验还邀请了一批绅士太太们乘坐体验，这节乘客车厢就叫作“试验”号。在卸下货物之后，火车又跑出了24英里的速度。这个速度在当时引起了一阵欢呼惊叫，报纸上出现了非常博眼球的名词，“火箭”。
      　　不列颠进入了蒸汽火车时代，斯蒂芬生所设计的4尺八分一英寸的轨距成为了铁轨的标准。