改车-飙车-都需要懂得基本知识

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    燃烧室(CombustionChamber)
      
      活塞到达上死点后其顶部与汽缸盖之间的空间，燃料即在此室燃烧。
      
      压缩比(CompressionRatio)
      
      活塞在下死点的汽缸之总容积除以活塞在上死点的总容积(燃烧室容积)，所得的值就称为压缩比。
      
      连杆(ConnectingRod)
      
      引擎中连接曲轴与活塞的连接杆。
      
      冷却系统(CoolingSystem)
      
      可藉冷却剂的循环，将多余的热量移出引擎，以防止过热的系统。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及节温器。
      
      曲轴箱(Crankcase)
      
      引擎下部，为曲轴运转的地方，包括汽缸体的下部和油底壳。
      
      曲轴(Crankshaft)
      
      引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。
      
      曲轴齿轮(CrankshaftGear)
      
      装在曲轴前端的齿轮或键齿轮，通常用来代动凸轮轴齿轮，链条或齿状皮带。
      
      汽缸体(CylinderBlock)
      
      引擎的基本结构，引擎所有的零附件都装在该机件上，包括引擎汽缸及曲轴箱的上半部。
      
      汽缸盖(CylinderHead)
      
      引擎的盖子及封闭汽缺的机件，包括水套和汽门及冷却片。
      
      爆震(Detonation)
      
      为火焰的撞击或爆声，在火花点火引擎的燃烧室内，因为压过的空气燃料混合气会自燃，于是使部份未燃的混合气产生二次点火(在火星塞点火
      
      之后)，因而发出了爆声。
      
      排气量(Displacemint)
      
      在引擎的某一循环运作中，能将全部空气及混合气送入所有汽缸的能力，也是指一个活塞从一个行程运作至另一行程所能排的体积。
      
      引擎(Engine)
      
      一种能将热能转变为机械能的机械：一种可将燃料燃烧产生机械动力的装置；有时可视为一种发动机。
      
      风扇皮带(FanBelt)
      
      一种由曲轴带动的皮带，其主要目的是带动引擎风扇和水泵。
      
      浮筒油面高度(FloatLevel)
      
      化油器浮筒室内，浮筒浮起而顶住针阀，堵住进油口，使油不再流入浮筒室时，油面的高度。
      
      四行程引擎(Four-StrokeCycle)
      
      进气、压缩、动力、排气四个行程。四个行程调一完整的循环。
      
      垫片(Gasket)
      
      用纸、橡皮片或铜片制成，放在两平面之间以加强密封的材料。
      
      齿轮润滑油(GearLubricant)
      
      一种可润滑齿轮的机油，通常为SAE90号机油。
      
      热控制阀(Heat-ControlValve)
      
      在引擎排气歧管中一种节温操作阀门，可在引擎未达正常工作温度之前，将废气的热导入进气歧管。
      
      敲击(Knock)
      
      随引擎速度出现的金属撞击声，通常是因轴承松脱或磨损所产生。
      
      主轴承(MainBearing)
      
      引擎内支撑曲轴的轴承。
      
      歧管压力(ManifoldPressure)
      
      涡轮增压器运作时位于进气歧管内的压力。
      
      歧管真空(ManifoldVacuum)
      
      指进气歧管内的真空，即汽缸在进气行程中所产生的真空。
      
      油底壳(OilPan)
      
      位于引擎下部：可拆装，并将由轴箱密封做为贮油槽的外壳。
      
      机油滤清器(Oilfilter)
      
      一种在机油通过时便可将污物滤下的装置。
      
      机油泵(OilPump)
      
      在润滑系统中，可迫使机油自油底壳送到引擎运动件的装置。
      
      爆声(Ping)
      
      引擎在加速时所产生的爆震现象，此因点火正时提前太多或燃料的辛烷值过低所致。
      
      活塞(Piston)
      
      一种装在汽缸内活动的机件，能在压力改变时接受或传递动力。就引擎而言是指在汽缸内上下滑动，并藉助连杆，迫使曲轴旋转的圆形机件。
      
      活塞梢(PistonPin)
      
      一种管状的金属块，可将活塞或连杆连接。
      
      活塞环(PistonRing)
      
      崁入活塞槽沟的环，分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的压缩空气；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。
      
      压力水箱盖(PressureCap)
      
      一种附有阀门的水箱盖，可使冷却系统在压力下，保持较高或更有效率的温度。
      
      散热器(Radiator)
      
      冷却系统中，可将热气自冷却器消除的装置，亦即吸收引擎过热的冷却液，并将低温冷却液送到引擎的装置。
      
      火星塞(Sparkplug)
      
      为两电极及一绝缘体组合而成，可提供引擎汽函火花点火的一种零件。
      
      火花测试(SparkTest)
      
      一种点火系统的快速检查方法。先将高压线的金属端接近汽函盖6mm处，而后起动引擎，检查火花发生的情形。
      
      增压器(SuperCharger)
      
      引擎进气系统内，将进入的空气或空气燃油混合比加以压力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增进引擎动力。
      
      节温器(Thermostat)
      
      为一自动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。
      
      涡轮增压器(Turbocharger)
      
      藉引擎排气所驱动的一种增压器，马力通常可增25~30%。
      
      二行程循(To-StrokeCycle)
      
      二行程循环引擎，其燃油进入、压缩、燃烧与排气陆续发生在两活塞行程之间。
      
      汽门间隙(ValveClearance)
      
      OHC引擎中，摇臂与汽门杆顶的间隙。汽门机构中，关闭的汽门之间隙。
      
      汽门正时(ValveTming)
      
      配合活塞位置使汽门开或关的正时。
      
      汽门机构(ValveTrain)
      
      引擎的汽门操值机构，从凸轮轴至汽门的机件包括在内。
      
      减震器(VibrationDamper)
      
      与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转振动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。
      
      废汽门(astegate)
      
      涡轮增压器中的控制装置，可限制压力升高，以避免引擎和滑轮增压器的损坏。
      
      水套(aterJackets)
      
      指汽缸体和汽缸盖的内外壳间之空间，冷却液即在其间循环。
      
      水泵(aterPump)
      
      在冷却系统中，水泵的作用使冷却液在引擎水套和水箱之间不断循环。
      
      二、传动系统(DriveLineSystem)
      
      F.F.式车辆(FrontEngineFrontDrive)
      
      表示前置引擎前轮驱动的车辆，目前小轿车多采用此种装置，它的优点是加速传动较轻快，高速行驶直线性较佳，车内空间可加大，缺点是车辆前半部较重，增加前轮的负担，且左右两根传动轴较易损坏，增加保养费。
      
      .式车辆(FrontEngineRearDrive)
      
      表示前置引擎后轮驱动的车辆，它的优点是传动系统较坚固耐用，爬坡性较佳保养费较低，缺点为车内空间较小，加速较不轻快。
      
      离合器(ClutchSystem)
      
      系将引擎的动力，给予传达，或予截断的机构，使用于截断与变速机构之连结使引擎起动，或使引擎处于旋转状态停车，或变速机构的齿轮之变换，或将离合器接续做车辆徐徐出发等。
      
      飞轮(Flyheel)
      
      装置在曲柄轴的一端，是铸铁制造较重的轮盘，在爆发冲程传递回转力，由飞轮一时吸收储蓄，供给在下次动力冲程，能使曲柄轴圆滑回转作用，外环的齿环可供起动时摇转引擎之用，背面与离合器片接触，成为离合器总成的组件。